Звоните нам:

+7 (916) 032-80-61
+7 (495) 769-07-47

Запчасти КАМАЗ в интернет-магазине importkama.ru

ОАО «КАМАЗ» – безусловный лидер российского грузового автомобилестроения, кроме того, марка известна по всему миру благодаря высокому качеству, выносливости и надежности. Завод использует в своем производстве новейшие разработки ведущих мировых брендов грузового машиностроения, поэтому автомобили соответствуют самым современным требованиям. КАМАЗ сочетает в себе лучшие комплектующие –двигатели Cummins (Камминз), КПП ZF (ЗФ), тормозные системы Wabco (Вабко) и Haldex (Халдекс), сцепления Sachs (Сакс) и многие другие инновационные продукты.

Интернет-магазин importkama.ru в Москве предлагает широкий ассортимент оригинальных и универсальных запчастей КАМАЗ, а также специнструмент для технического обслуживания и ремонта автомобилей. У нас Вы можете приобрести запчасти КАМАЗ оптом и в розницу.

Подробную информацию о наличии и сроках поставок, а также о способах оплаты и доставки Вы можете получить по телефону или e-mail.

У нас Вы найдете самые популярные позиции мировых производителей запасных частей для автомобилей КАМАЗ:

  • AMETEK (Аметек), ЭЛАРА – панели приборов на рестайлинговые кабины КАМАЗ
  • BOSCH (Бош) – блоки управления ТНВД КАМАЗ, стартеры, генераторы, датчики КАМАЗ и др.
  • CAMOZZI (Камоцци) – фитинги для соединения полиамидных трубок в пневматических тормозных системах КАМАЗ. Высоконадежная герметичность и безупречная ремонтопригодность!
  • CUMMINS (Камминз) – запчасти на двигатели КАМАЗ 4isbe, 6isbe
  • GRAMMER (Граммер) – пневмосиденья КАМАЗ
  • IXETIC (Икзетик) – насосы гур КАМАЗ
  • KONGSBERG (Конгсберг), WILLIAMS CONTROLS (Вильямс Контролс) – электронные педали газа КАМАЗ
  • MADARA (Мадара) – запасные части на ведущие, передние и задние мосты КАМАЗ 5460, 6522
  • OMFB (ОМФБ), MEILLER KIPPER (Майлер Киппер) – гидронасосы DARK 52, NPH 61, 265/1Х подъема кузова КАМАЗ
  • RBL (РБЛ) – гур и насос гур П-1617 КАМАЗ
  • SACHS (Сакс) – сцепления MFZ430, MF395, MF362, выдерживающие повышенные нагрузки, а также амортизаторы рестайлинговой кабины КАМАЗ
  • WABCO (Вабко) – запасные части к тормозным системам КАМАЗ
  • ZF (ЗФ) – запасные части на КПП 16s151, КПП 9s1310 и др.
Перейти в каталог AMETEK (АМЕТЕК) панель приборов КАМАЗ Перейти в каталог Bosch (Бош), блоки управления КАМАЗ, стартеры, генераторы, датчики Перейти в каталог MADARA (МАДАРА), мосты КАМАЗ Перейти в каталог WABCO (Вабко)
ZF (ЗФ) запчасти на кпп 16s151, 9s1310 КАМАЗ Cummins (Камминз) запчасти на двигатель Камминз 4isbe, 6isbe КАМАЗ Перейти в каталог Camozzi (Камоцци), фитинги КАМАЗ

Перейти в каталог SACHS (САКС), сцепление КАМАЗ

Перейти в каталог KONGSBERG (Консберг), педали газа КАМАЗ

Перейти в каталог Grammer (Граммер), пневмосиденье КАМАЗ

Перейти в каталог OMFB (ОМФБ), гидронасосы КАМАЗ

Перейти в каталог IXETIC (Икзетик), насосы гур КАМАЗ

В настоящее время завод по производству большегрузных автомобилей КАМАЗ является крупнейшим не только в России, но и странах СНГ. По последним данным, завод входит в 15 лучших производителей грузовых автомобилей во всём мире. Первый грузовой автомобиль был изготовлен на заводе КАМАЗ в далёком 1976 году.

В Советский период своего развития и становления завод КАМАЗ являлся стабильным и высокотехнологичным предприятием, что давало возможность трудиться тысячам людей. На заводе изготавливали не только автомобили, но и запасные части КАМАЗ, поэтому проблем с ремонтом у транспортных предприятий в то время не возникало вовсе.

С распадом СССР в 90-х гг. начались проблемы в экономике и производстве предприятия. В те времена запчасти КАМАЗ было просто не разыскать, наблюдался настоящий дефицит. За этот период завод пережил немало плохого: пожар в 1993 году, который нанёс огромный материальный ущерб, рейдерские захваты, сокращения персонала и резкое снижение зарплат. В этот период многие, в целях экономии, приобретали запчасти б/у КАМАЗ, так как новые были дефицитны. Преодолев затяжной спад, в 2001 году завод впервые сработал с прибылью.

В этот период выросли продажи грузовых автомобилей, кроме этого увеличился спрос на запасные части. Периодически служба снабжения просто не успевала их поставлять, казалось, что запчасти КАМАЗ Москва просто «проглатывала» - таким большим был спрос.

В 2006 году командаКАМАЗ-МАСТЕР в седьмой раз победила на международном ралли «Париж– Дакар», закрепив тем самым авторитет завода КАМАЗ в мировом производстве грузовых машин. За 2007 год КАМАЗ экспортировал за рубеж около 13 000 грузовых автомобилей, что стало огромным успехом.

В 2009 г. стартовала программа рестайлинга кабин КАМАЗ, которая затронула и внешний вид, и внутреннее оснащение. Из основных обновлений: облегченная пластиковая облицовка кабины, новое пневмосиденье водителя, электронная панель приборов и внутренняя обшивка салона.

Кроме того, на рестайлинговые кабины КАМАЗ установили усовершенствованную пневмоподвеску с применением амортизаторов ZF (ЗФ) SACHS (САКС). В новой системе CALM (Cabin Air Levelling Module) амортизация кабины осуществляется за счет пневмосистемы со встроенной регулировкой уровня кабины. Главное отличие и преимущество новой системы в простоте ее конструкции (в ней всего четыре элемента: обычный пневмоамортизатор, амортизатор CALM с интегрированным регулятором, система подвода воздуха и соединяющие трубки). В комплект на одну кабину КАМАЗ входят:

При использовании новой схемы необходимость дополнительных пневморазводок отпадает, что в разы повышает надежность и защищенность всей системы, а также уменьшает время сборки. Для конвейера – то, что надо, меньше деталей – выше надежность! А высокая чувствительность пневмоамортизаторов кабины КАМАЗ при движении автомобиля обеспечивает повышенный уровень комфорта водителя и уменьшает утомляемость.

Сегодня холдинг КАМАЗ – динамично развивающееся предприятие, которое ежегодно вкладывает большие финансовые ресурсы в модернизацию своего производства, а также инвестирует в научные разработки, чтобы соответствовать требованиям мирового грузового автомобилестроения.

Благодаря тому, что КАМАЗ одним из первых среди российских автозаводов наладил совместное производство компонентов и запасных частей на свои грузовики и привлек технологии ведущих мировых компаний, таких как Cummins (Камминз), ZF (ЗФ), Federal Mogul (Федерал Могул), заводу удалось сэкономить большое количество площадей, денежных ресурсов и стать, по сути, сборочным конвейером европейского типа.

Этим обусловлен и широкий выбор автомобилей КАМАЗ: сегодня есть возможность заказать грузовик с двигателями Cummins (Камминз) 4ISBe и 6ISBe, Iveco (Ивеко) или собственного производства КАМАЗ, мощностью от 180 до 400 л.с. Автомобили оснащаются автоматическими и механическими коробками передач брендов ZF (ЗФ), Allison (Эллисон) или производства КАМАЗ; мостами MADARA(МАДАРА), RABA (РАБА) и производства КАМАЗ.

Относительно недавно, совместно с немецкой компанией DURR, КАМАЗ запустил в эксплуатацию комплекс противокоррозионной обработки и окраски кабин, уникальный для отечественного автопрома. Новая, экологически безопасная технология, включающая трехслойный катафорез и покраску кабины эмалями на водной основе, позволяет обеспечить защиту от сквозной коррозии на срок до 5 лет. На сегодняшний день комплекс принимает около 80 тыс. кабин в год.

Вместе с активным налаживанием совместных производств, модернизацию провели и на самом заводе и сборочных конвейерах КАМАЗ. Сегодня завод работает по принципу «just-in-time» (русск. «точно в срок»): рабочие места постоянно снабжаются всеми комплектующими и инструментами, нужными для непрерывной работы конвейера на протяжении определенного количества рабочих часов. Такой подход позволил существенно снизить расходы на складское хранение всех комплектующих.

На конвейерах установлено новое освещение и покрытия, все рабочие проходят теперь специальную подготовку в учебном центре НТЦ КАМАЗ. Такая модернизация и синхронизация производственных процессов позволила заводу достичь уровня производства до 180 автомобилей в сутки.

Сегодня КАМАЗ видит большие перспективы в семействе малотоннажных грузовиков, где на смену КАМАЗ-4308 совсем недавно пришла новая модель КАМАЗ-5308. Это лишь очередной этап в общей стратегии полного обновления, заданной руководством ОАО КАМАЗ.

См. также: