Звоните нам:

+7 (916) 032-80-61
+7 (495) 769-07-47

Средний мост «Мадара»: конструкция и особенности

На грузовиках КАМАЗ, имеющих колесную формулу 6х4, устанавливаются по два ведущих моста «Мадара» – задний и средний. Каждый из них состоит из главной передачи, картера, полуосей и дифференциала.

Средний мост «Мадара» отличается от заднего пристыковкой блокируемого межосевого дифференциала к картеру главной передачи. В сборном узле имеются отдельные детали, необходимые для сопряжения дифференциала с мостовой конструкцией.

Ведущие конические шестерни отличаются хвостовиками, причем ведомые одинаковы. Межколесный дифференциал с подшипниками конического типа расположен в гнездах картера основной передачи.

При разборке среднего моста «Мадара» для отвинчивания гаек ведущего вала используется специальный ключ.

Редуктор узла отвечает за редуцирование и подачу крутящего момента. Также через данный механизм происходит распределение крутящего момента на заднюю ось, при этом величина момента остается неизменной.

Преимущества:

  • конструкция узла адаптирована к российским эксплуатационным условиям;
  • высокий КПД;
  • долговечность;
  • приемлемая стоимость.